山東中橡新材料有限公司(m.szjbdz.com.cn)據(jù)輪胎商業(yè)消息，

　　普利司通繼續(xù)瘦身

　　普利司通正在退出傳送帶業(yè)務，計劃到2024年完全退出。普利司通在11月1日的新聞發(fā)布會上表示：“普利司通正在重組其多元化產品業(yè)務的組合，以便將重點放在能夠充分利用其核心競爭力的領域?！逼绽就ū硎?，這家日本集團計劃逐步減少產量和銷量，以盡量減少對客戶和供應商運營的影響。

　　該輸送機位于普利司通東京總部，在日本橫濱、泰國羅勇以及神奈川設有研發(fā)中心。根據(jù)該小組的說法，所有生產和開發(fā)輸送帶以外產品的場所都不會關閉。

　　退出行動是普利司通中期業(yè)務計劃(2021-2023，2月16日宣布)的一部分。據(jù)新聞稿稱，這將提高公司的增長和適應能力。

　　該公司表示：“中期業(yè)務計劃旨在通過費用和成本結構改革以及實施優(yōu)質業(yè)務戰(zhàn)略來重建盈利能力，從而使公司能夠加強戰(zhàn)略增長投資?！薄巴ㄟ^實施這些戰(zhàn)略，普利司通正在轉變?yōu)槟軌蜻m應不斷變化的商業(yè)環(huán)境的‘強大’普利司通?！?/p>

　　傳送帶業(yè)務是集團化工產品業(yè)務的一部分，約占普利司通多元化產品業(yè)務銷售額的一半。多元化產品業(yè)務去年的銷售額為44億美元，調整后的營業(yè)利潤約為8530萬美元。

　　普利司通表示，在做出決策之前，它對該業(yè)務進行了全面評估，包括利用核心競爭力的潛力、未來的盈利能力以及集團內部的協(xié)同效應。該公司表示：“做出這一決定的關鍵是，(普利司通)傳送帶業(yè)務不可能在確保盈利的同時繼續(xù)提供優(yōu)越的社會和客戶價值。”

　　退出卡丁車領域

　　2020年9月25日，日本輪胎制造商普利司通宣布計劃到2022年底退出卡丁車輪胎領域，終止卡丁車賽車輪胎的供應與生產。其中生產卡丁車輪胎的日本久留米工廠(福岡縣)的生產工作將于2022年底結束。普利司通此舉將深度影響全球的卡丁車專業(yè)賽事。

　　重整中國橡膠業(yè)務

　　2021年6月15日，普利司通宣布決定將其在中國生產乘用車輪胎合成橡膠的子公司普利司通(惠州)合成橡膠有限公司(BSRC)的全部股份出售給李長榮化工公司(LCY Chemical Corporation) 。

　　李長榮化工公司是一家在全球范圍內經營材料和化學品業(yè)務的公司，在惠州有惠州李長榮橡膠公司，普利司通將合成橡膠公司賣給李長榮，可以說是各取所需一拍即合。

　　根據(jù)普利司通公布的資料顯示：普利司通(惠州)合成橡膠有限公司位于廣東省惠州市，主要生產用于乘用車輪胎的合成橡膠，2020年該公司的銷售額為3.99億元人民幣(約合62億日元)，截止2020年12月該公司員工為133人。

　　現(xiàn)在看很多大型輪胎企業(yè)都在削減自己的非輪胎業(yè)務，比如優(yōu)科豪馬也在剝離自己的一部分業(yè)務。反觀國產輪胎企業(yè)，都是在擴張、擴張，瘋狂的撒錢建廠，以求通過“量變”達到“質變”，而這已經是大型輪胎企業(yè)多年前的事了!

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